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长城迷你SUV、吉利SUV、奇瑞猛虎、一汽奥迪Q5、沃尔沃XC60、标致407、哈弗H7、力帆SUV、海马S3……今年将推出大量SUV车型。 在中信等调研公司的预测中,2009年中国SUV车型增速仍高于乘用车整体增速,预计保持在10%以上,最高预测值接近20% . 业内人士认为,SUV市场所呈现的刚性需求释放才刚刚开始。 燃油税、购置税等政策不会影响其发展势头。 不过,随着政策调整影响乘用车市场,国内SUV市场或将凸显出更为理性的增长点。 刚性需求释放拉动增长 随着消费观念的转变和生活水平的提高,自驾出行已成为一种时尚的生活方式,而都市SUV车型恰恰兼顾了工作和休闲的功能。 因为这类车型综合了MPV、轿车、越野等车型的优点。 随着SUV“飞入寻常百姓家”,其购买标准也在悄然发生变化。 过去衡量一辆SUV最重要的标准是越野性能和动力,而现在它更注重空间的舒适性和便利性。 城市SUV车型销量攀升的背后,是用户生活方式的改变和人们汽车消费观念的变化。 据统计,截至2007年底,我国私家车保有量首次突破2000万辆。 私家车数量的增加意味着拥有第二辆车的人数急剧增加。 几年后的今天,换车潮兴起,极具个性的SUV无疑是二代车的首选。 与SUV在国外成熟汽车市场30%以上的份额相比,目前我国SUV的份额不足7%,可见我国SUV刚性需求的释放才刚刚开始。 20万-30万元的阵营成了主战场。 纵观目前国内SUV市场,国产低端SUV车型和进口高端SUV车型占据了SUV市场的两端,而国产低端SUV和进口豪华SUV介于两者之间。 在中端SUV车型市场,我们先来看看40万元以上的进口SUV。 途锐、宝马X5、沃尔沃XC90等高端SUV车型颇具竞争力。 纵观国内12万元以下的SUV市场,有瑞虎、哈弗、双环CEO等自主品牌车型。 再往下,还有中兴、富迪等机型。 不过,在12万到30万这个价位区间,应该最有市场消费潜力的车型并不多。 在20万-30万的价格区间,东风本田新款CR-V脱颖而出,成为“王者”当然是“王者”,而在12万到20万之间,还有途胜、帕拉丁、泰拉卡等几款车型。 从目前的SUV车型来看,考虑到越野和都市主义的趋势,帕拉丁和特拉卡更加硬朗,而专注都市主义的车型只有北京现代途胜和东风悦达起亚狮跑。 在汽车市场,12万到20万这个价格范围正是市场最具竞争力的地方。 20万元-30万元的中档SUV市场,属于国内SUV行业利润最为丰厚的中高端细分市场。 东风本田新款CR-V的霸主地位,显然让实力雄厚的日系车厂羡慕不已。 果然,丰田再也忍不住了,RAV4和汉兰达很快国产化了。 高品质SUV继续受宠随着我国汽车市场日趋成熟,“买车看品牌,用车看品质”已成为消费者的共识。 消费者在购买车辆时,不仅会关注车辆的品牌和产品实力,还会关注车辆的质量、耐用性和可靠性。 业内普遍认为,随着消费环境的变化,在品牌和品质上没有实力的低端SUV将逐渐失去生存空间,而在中高端SUV的竞争中,品质 将成为成功的关键。 由于其天然的越野特性,SUV对品质提出了更高的要求。 在新兴的“全领域SUV”市场,品质依然是竞争的关键要素。 2008年车市的一个显着特点是“全领域SUV”车型异军突起,有脱离传统SUV、开辟新细分市场的趋势。 专家表示,2008年“全领域SUV”产品的出色表现只是一个“小考验”。 由于这种试探性的攻击受到了市场的欢迎,未来将有更多的厂商参与到这个新兴市场中。 2009年,随着越来越多不同档次的优秀“全领域SUV”产品的加入,我国车市或将出现愈演愈烈的“全领域趋势”。
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